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原负18 C试驾红旗E-HS9续航能力还是很强的,但还是很开 金岭矿业股吧

时间:2021-03-18 13:59:39作者:佚名

红旗的超豪华纯电动SUV在2019年法兰克福车展上亮相时,有人说可能只是概念车。毕竟口号是长续航,L4级自动驾驶,4s 100公里加速。但当这款车本月真正上市时,大家才意识到红旗真的是“放飞理想”。

红旗E-HS9自推出以来就火得不得了。人气高的第一个原因是它是能代表国产车最高水平的车型之一,第二个原因是它的价格和实力真的让很多人梦寐以求。那么这辆车到底是什么?在-18℃的敦煌,我们测试了这款超豪华SUV。

威严是我的第一印象

红旗E-HS9的外观采用“中式新贵族精致主义”的设计理念,简单的说就是要大气端庄,体现“中国文化属性”。

红旗/图片-4/E-HS9(参数|图片)这款车给人的第一印象就是大气,笔直的瀑布状网带来的压力很大。

尾巴的整体形状看起来有点普通,底部的护板包裹着银色,用铬合金装饰,感觉像鸭子的嘴。

汽车的前部看起来很重。垂直的进气格栅和中间的红旗LOGO立刻烘托出了这辆车的大气。从红旗L5(参数|图片)开始,高端车型就一直遵循这个设计路线。

油漆的反光度很高,a柱是黑色的。黑白结合有道家阴阳鱼的感觉。

车外后视镜经过特殊设计,可以降低风噪,但前窗双层玻璃不用担心风噪。

在正面细节设计上,红旗E-HS9不仅制作精美,而且最大限度地体现了红旗品牌的奢华定位。两边白天的流光,和寺庙的大门一样雄伟。

“空气穿山越水,红光闪耀”的中央贯通式旗帜更为庄重有力,分体灯组也与整车氛围十分匹配。只有红旗用这个名字来形容自己才不会显得突兀。

灯组大量使用LED灯柱,照明效果非常好。注意这些细节也很有标记,有一种细腻的感觉。

其实在一定程度上,大型SUV和中型SUV的界限并没有那么清晰。红旗E-HS9长度超过5米,轴距超过3米。总之就是大到没有极限。

镀铬C柱和带有一定悬浮感的D柱整体气势强劲,这也是红旗E-HS9拥有“库里南”国产称号的原因。

门内采用电动隐藏式门把手,也是最近高端车型流行的配置。实用性先不提,但确实不错。

红旗E-HS9采用21寸和22寸两种尺寸的车轮。轮辋采用低风阻设计,以减少一些风噪声,而轮胎使用米其林PS4轮胎。毕竟,这么大的车必须站起来才有动力。

贯穿前翼子板和前门的红色装饰条仍然具有红旗的特点,镀铬装饰条的周边处理也很精致。

红旗E-HS9C柱上的银色装饰条不仅有装饰效果,而且上面还有一块光板,可以显示电量的相关信息,遥控钥匙时可以查看电量信息。

整个车窗用铬饰条装饰,腰线贯穿车尾,依然有很强的设计感。

有人说红旗E-HS9的尾部设计没有侧面和正面精致,但在我看来,红旗E-HS9的尾部才是精华。

首先,“红旗”二字是楷书用的,单是楷书就调出了格局。大量的直线和直通式尾灯,让这款车庄重时更显优雅。

尾灯的设计有点像奔腾B70上的设计(参数|图片)。毕竟都是同一个设计师做的,点灯后效果很好。

什么是超级奢侈?内部是原因的一半

这次红旗E-HS9没有太追求庄重感,照顾了司机。因为红旗E-HS9这种超豪华SUV还是会和宝马7系列(参数|图片)或者奔驰S级(参数|图片)竞争的,所以要多照顾司机。四屏的设计更科技。

中控台上能摸到的材料都用的很好。毕竟真皮包裹,方向盘握感极好。

整体造型简洁大方。毕竟车大,扶手盒空间大。前排座位的感觉真的很到位,但是腿感觉有点太长,也可能是身材矮小的原因。

在仪表盘上,红旗还做了很多能代表中国特色文化的事情,比如日期用“庚子年”,期间用农历。另外还有一个很有意思的细节。中控台上有一个从前盖延伸出来的“直通旗”装饰条,这也是红旗的独特设计。

红旗E-HS9也采用了新的设计风格,大量使用镀铬材料和木纹装饰,让设计更加精致。

文件句柄区的按钮质感不错,但是功能不多,都集成到屏幕里了。

车内的屏幕尺寸很大,但不会像一些新的造车势力那么大。几个屏幕正好可以照顾到前后乘客的娱乐享受,功能非常丰富。

空调控制也集成在下控制面板中。如果界面比较复杂,直接用语音就可以了。

其实红旗E-HS9在空调出风口等地方都做过这样的C型设计。这个设计是不是有点像红旗飘扬?

中控台屏幕上有导航系统,可以支持3D或2D导航,可以语音记录目的地。

车内有大量的多色大气灯,这也是红旗E-HS9除了材料运用之外,为乘客营造的豪华氛围。

座椅下有品牌映射灯,上面有红旗LOGO。晚上亮起来,仪式感就出来了。

后置空调出风口没有太多新意,高级感挺好的。有时候稳扎稳打才是创新。

当然,超级豪华也有尊贵的第二排,红旗是国内唯一敢造四座车型,有人出钱的品牌。这是底气。

不过红旗E-HS9的旗舰车型还是六座,可惜这么节俭的人,想不到这么大的车,还弄了几个座位。

意想不到的驾驶体验

红旗E-HS9是一款整备重量超过2.5吨的车。按理说这款车应该没有那种细腻的驾驶感,但是应该有那种稳甚至重的驾驶感,而红旗E-HS9没有,各方面表现都很好。

首先,红旗E-HS9标准版续航里程460公里,长款510公里。说真的,如果比续航能力强的话,这款车的续航性能绝对比GLS或者麦巴赫的库里南好,在-18℃的敦煌,这款红旗E-HS9看起来并没有缩短续航能力。

红旗“旗帜中国”活动最后一站来到敦煌,然后红旗E-HS9将在欧洲上线。

红旗E-HS9看起来像一个强大的气田。虽然驾驶时不会有激烈的驾驶行为,但这款车在极端情况下依然给了驾驶员5秒左右的100公里加速动力储备。前后电机最大功率加起来405kW,最大扭矩750N.m,差不多一个字。

其实红旗E-HS9的性能在驾驶操控感上会更明显。这辆车的转向感觉很轻,所以会更容易驾驶,但不可能像小车一样点缀。

新车的刹车令人惊讶。这么重的车,刹车能力很难控制。而电动汽车,有动能回收的影响,在油门和刹车踏板之间切换时会有明显的跳跃。

红旗E-HS9有五种动能回收模式,总是选择一种适合自己的,刹车调谐也很线性。

红旗E-HS9在中高端车型上配备了CDC空气悬架,保持了一定的路感,对车手来说也是好消息。但是,这并不是说红旗E-HS9坐上去不舒服。因为有了电池,红旗底盘的重量感很强,通过大坑大洼也能很好的压住车身。

但是在极端情况下,过弯的动作会有点僵硬,这也是必然的结果。毕竟车太重,车速太高的时候总会有一些倾斜,但也是比较正常的驾驶,舒适度还是可以保证的。

写在最后

红旗E-HS9性能卓越,外观充满时尚的内饰配置,优雅大方,易于驾驶。对司机和乘客来说都是极好的享受,真正能代表目前自主品牌车型最豪华的水平。

今年年初,红旗设定的20万台的年销售目标让人起疑,但在2020年的最后两天,我们几乎可以肯定,红旗的销售目标已经完成。2021年,红旗E-HS9是关键,因为它不仅会支撑红旗更高的品牌价值,还会让红旗走向全球。


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