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原因我都明白,但是为什么新C班比新S班帅? 468

时间:2021-03-11 20:13:04作者:佚名

相信前天大家都看到奔驰品牌在全球正式发布了新一代的C级车,也发布了其旅行车版,所以昨天新一代的奔驰C级无疑成为了整个车圈唯一的焦点。其实新一代的S级遇到大家之后,大家除了对自己有很多争议和讨论之外,对新一代的C级会是什么样子充满了好奇。因为众所周知,它依赖于W222奔驰S级的成功,而遵循其设计语言和理念的现金奔驰c级,凭借其与老大哥相似的价值和豪华质感,在全球市场反馈中取得了相当不错的销售成绩,在国内享有“小S”的美誉。但新S级设计水平的暧昧让人纳闷,新C级会是一款“小S”,还是一款与S级设计风格完全不同的豪华中型车,从而打造出与前辈不同的差异化风格。

这个问题的答案也随着昨天C级的发布而揭晓,可以说是显而易见。不出所料,新一代奔驰c级设计语言几乎完全沿袭了新一代奔驰S级设计语言,大灯、尾灯、内饰的整体风格和结构几乎和老大哥一模一样。本来我也以为新的C级只是等缩尺的新S级,没什么好看的。但是我发现虽然价值差不多,但是新一代C级的气质比新S级的干练帅气多了。看了五分钟的官方地图,我甚至觉得它的设计水平之高,可以和目前价值最高的豪华品牌宝马3系一较高下。(A4:?)但是这是为什么呢,Masaka!新的C级难道不仅仅是减奔驰S级吗?

根据我扎实的数学基础和经验可以知道,新奔驰S =每天100次,那么新奔驰c级=0.5,新奔驰S=0.5X1,每天100次=每天50次。不过从我从昨天到现在从各大社交媒体上得到的骑手反馈来看,对于新C级的评价大多是积极乐观的。新S级发布的时候,铺天盖地的讨伐几乎没有出现在新C级发布的第一天。是因为我的数理逻辑有问题吗?

不可能。虽然学的是设计,但是高考考了100多分。所以既然计算没有问题,那出入肯定在设计。如果要讨论新一代的C级设计,就必须再次批判新的S级设计。在发布之初,人们对其设计的争议不外乎两点。一是没有W222全气场,二是没有W222全气场。当然这种设计风格可以算是D级车发展的一个里程碑,但是W223的设计风格确实不适合出现在一辆超级豪华的D级车上。往前看,看看W222的设计风格,就知道我为什么这么说了。

W222

W223

W222的设计语言很明显,主要是基于大开大闭的曲线,很少看到菠萝的棱角和直线。整体比例圆润舒展,头尾灯组的宽阔轮廓恰到好处的营造出顶级轿车的沉稳与尊贵。你可以看到W222的每一个设计细节都有一种整体感和充实感相互联系。另一方面,W223,前后灯组均采用横向细长轮廓,大量使用尖尖的锐角和直直的几何元素,营造出一种凶狠凌厉而非端庄沉静的氛围。当然,把S级整体风格变成凌厉凶狠也不是不可能,但W223在车身整体线条上保留了上一代车型的流畅纤细,却无法呼应强调几何和锐度的头尾灯光。而头尾灯面积较小也在W223的身体轮廓上留下了较大的空隙,随着W222上的张力而失去了统一感和丰满感,最终会使W223的外观略有不一致,只能算是不尽人意。

但是,一切都有一个但是。如前所述,新款奔驰S级的设计之所以看它,是因为凌厉的语言与超豪华的定位略有不符,主要凌厉的造型细节与其流畅优雅的车身造型相冲突。那么,如果把这种语言用在一个非顶级车型,一个不需要优雅修长比例的车型上,是否能更突出其设计感呢?新一代奔驰c是奔驰设计师给我们的答案。B级车的定位让C级车在承载奢侈品牌光环的同时显得坚定而年轻,而车身较短则意味着比例更紧凑,同灯组面积的外形更小,整体感更强。c级车身简直就是s上灯组语言犀利一套的绝佳玩法。

所以我们在新的C级中可以看到,虽然在轮廓上基本遵循老大哥的设计,但其大灯组的长度会比s更紧凑,宽度也会增加,这样在保持灯组锐利视觉效果的前提下,新的C级大灯组更大的面积为灯组的内部结构提供了更多的设计空间,最终使其在复杂的内部结构背景下显得非常精准和出彩。其次,减少了正面区域的设计空白空间,使得灯组与前杆的连接更加紧密,线条更加连续。s级空白空间太大,眯眼无神的问题将不复存在。再加上奔驰标志性的横中网和中央大标,新款C级的前脸不仅层次感十足,而且精致帅气。

在车尾,虽然新款C级依然使用奔驰轿车常用的倒三角轮廓尾灯,但是从新CLS到新A级,从新S级到新E级,你会发现一个简单的倒三角在不同的设计之后,依然可以带给人完全不同的视觉体验。C级尾灯组的设计肯定是成功的,也是成熟的。在倒三角的基础上,和大灯组的设计思路一样新颖。C级缩短倒三角形尾灯组的宽度,通过增加末端倒角线的长度来增加尾灯组的宽度,增加尾灯组的面积使其更适合C级紧凑型尾灯。所以我们可以看到,虽然新C的尾灯设计和S级非常相似,但最终的视觉效果更接近两厢A级的圆润紧凑感。加上上C级的短而圆滑的尾翼和运动套装版后杠两侧的导气饰,后面的视觉效果会感觉相当像性能车。

至于侧线设计,这也是上面提到的新S级的缺点之一,新C级几乎保留了老大哥一样的上一代的设计。但同样的思维对于s来说是一个缺陷,但对于C来说却是明智的,正因为C级从上一代车型开始就一直保持着长头短尾的四门布局,这是一种颇具运动属性的设计风格,动感是细长锐利的灯组和车身线条最想要的信息,两者的结合可谓相当完美。所以我们可以看到,新一代的C级侧线在前代车型紧凑运动的基础上,从头尾灯组上加入了很多尖尖的锐角元素,再加上依然很尖的侧线,除了优雅之外,显得更加凶狠了一点。

最后说一下新c的室内设计,说实话,相对于室外设计的继承和创新,我会对室内设计水平给出更高的评价。原因是新的C级内饰甚至能比设计源S级传达更多的个性信息。通过仔细对比新S级和新C级的内饰,可以发现新S级的内饰完全可以用两个词来概括:豪华和科技。当然,对于D级车来说,这两个形容词没有错。但是我很惊讶的发现,C级内饰不仅有豪华和科技元素,而且有很强的动感,这是S完全没有的。

W223内部

新款c级内饰

如果大家和我有同样的感受,我来告诉大家C级设计师是怎么做的。首先,添加大量曲线过渡元素。可以清楚的看到,新款S级内饰的T型区域大多以直角和直线为主,突出的是稳定感、科技感和奢华感。在C级T型区域,除了保留了通常中控屏的风格外,空调出风口与水平、垂直区域之间的过渡使用了大量的曲线元素,让整个室内不再像S级那样肃穆刻板,反而更有力量和活力。在整个前面板的顶部,与S级的薄结构相比,C级设计师增加了一个贯穿左右的皮革包裹层,加上精致的缝线,提供了一个类似于AMG车型所传达的运动设置。此外,新增的关卡也让C级的整个内饰看起来更加饱满,有层次感和设计感。同时,更多的结构也使得整个复杂的内饰设计更加贴近司机的距离,减少了S级中威严的距离感,增加了很多司机的欲望。当然,类似S级的全液晶仪器和巨大的中控屏幕也不是没有,但它们的材料应该不会使用S级上相同的OLED面板。好在造型上科技感没有太大折扣,还是很有未来气息的。

说了这么多,很多朋友都觉得我在玩这个S级降低的全新C级,但是作为一个设计专业的人,我真的能看到设计师在新设计和连续性这两个设计要求限制的狭小空间里发挥了非常高水平的实力。新的C级能否延续之前工作的辉煌?我觉得结论一定是肯定的,甚至不排除超越之前作品的可能性。因为是W222一代S级设计的配件产品,这一代奔驰的设计语言似乎比W223更适合新的C级。Masaka,奔驰最终是否意识到C级是品牌的代表车型和实力...Masaka,我们把新的C级叫做“小S”已经不合适了,应该把新的S级叫做“大C”吗...时代到底变了吗....


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