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品牌上VS品牌下,肖鹏汽车和威来的差距在哪里? 玉龙股份

时间:2021-03-25 06:32:06作者:佚名

原标题:品牌上VS品牌下,肖鹏汽车和威来的差距在哪里?

1月12日上午,肖鹏汽车正式与广东五家银行达成战略合作关系。五家银行将共同向肖鹏汽车提供128亿元的授信额度,支持肖鹏汽车的业务运营和生产;当晚,肖鹏汽车股价大涨22%,总市值428.92亿元。

从存量来看,肖鹏汽车虽然是中国造车新势力中仅次于威来汽车的第一梯队企业,但其市值差距较大。要知道威来汽车市值高达967亿美元,前几天甚至突破1000亿美元!

既然市值已经体现了两个新造车势力的差距,那么肖鹏汽车和威来汽车在发展战略、产品技术、销售业绩、服务等方面的差距有多大?

两大巨头的发展战略

两个新造车势力的1号和2号威来汽车和肖鹏汽车,在产品开发路线和定位上完全不同,从两个新造车势力的产品推出就可以看出来。

肖鹏汽车的发展路线与小米相似。刚刚开始通过小鹏G3以“第一款青少年新能源汽车”的名义,开拓性价比高、产品实力好的市场;当肖鹏汽车在造车新势力中站稳脚跟,拥有一定的品牌影响力后,逐渐完成品牌推广,推出定位更高、更能体现肖鹏汽车技术实力的小鹏P7。

威来汽车的品牌发展战略与肖鹏汽车完全相反。成立之初就推出了——EP9,一款性能足以震撼全球的高价玩具,树立了自己高端、奢华、性能的品牌基调。在全世界还在惊叹中国超跑EP9的同时,威来汽车已经推出了相对“亲民”的ES8(目前车型价格区间46.8 ~ 62.4万元),正式占据了威来汽车的高端位置。

未来两年,威来汽车先后推出了ES6(中型SUV)、EC6(中型跨界SUV)、ET7(中大型轿车)等多个领域进一步探索的产品。通过分析可以看出,威来汽车已经定下了高端基调,产品正在有序拓展和探索。

虽然威来汽车目前主要车型价格集中在35-60万元之间,但肖鹏汽车仍将重点放在15-35万元的新能源汽车市场;但未来威来汽车肯定会推出“ES4”、“EC4”、“ET5”等品牌下型车型。肖鹏汽车已经推出P7彭懿版,在高端新能源汽车市场试水。

虽然威来汽车和肖鹏汽车的产品目前不会有直接的竞争关系,但这两种完全不同的未来新造车力量的对抗指日可待。

品牌带来的优势

肖磊认为,高端品牌向下发展比“民用”品牌向上发展更容易,也更令人愉快。特斯拉是品牌衰落的典型案例。特斯拉只用了几年时间,就把它的高端、性能、技术镌刻到了消费者的骨髓里。结果就是消费者在意它的品牌,忽视它的缺点。

以去年争议最大的特斯拉Model 3为例。去年疯狂降价的Model 3造成了三种不同的效果:被威胁的车企被吓到,特斯拉用户跳起来骂妈妈,特斯拉粉丝在他们眼里疯狂。排除品牌效应,从产品本身的机身尺寸、配置、功能等方面来看,售价高达26.574万元的Model 3在国内还不是同价位比亚迪韩、P7等国产产品的对手,那么为什么它的降价会在业界引起这么大的风波呢?很简单,主要是因为品牌效应。

同样,品牌是向下的,威来汽车和特斯拉有很大不同。相比用户如“韭菜”的特斯拉,威来汽车拥有高端定位的品牌优势,其“海底捞”服务也广受好评。威来的服务,从第一次开店咨询试驾,到接车后的态度,NIO house的会员体验和正面的问题反馈,都能让用户迅速产生强烈的认同感。

优质的服务是威来汽车与生俱来的特点,也是威来汽车真正的王牌。而这张王牌在未来会随着品牌一起走下去,让更多的消费者享受到这种优质的服务,而这种服务也是肖鹏汽车向上发展的重点。

以自动驾驶为战场

在这个倡导汽车新四化的时代,任何一家汽车公司如果推出一款新产品,不宣传自己产品的自动驾驶技术,就不好意思说是新车,这种现象在造车新生力量中尤为突出。接下来我们来看看威来汽车和肖鹏汽车的自动驾驶技术谁更胜一筹。

搭载小鹏P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,在传感硬件方面匹配14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,形成了业内唯一的360°双传感融合系统;在定位层面,采用厘米级高精度定位和分米级高精度地图,可以有效提高车辆在立交桥、隧道和恶劣天气下自动驾驶的安全性和稳定性。此外,XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统还拥有来自英伟达的Xavier计算平台作为自动驾驶的“大脑”,每秒可执行高达30万亿次操作。

一套高强度、高冗余度的硬件设备,加上小鹏开发的核心算法,可以让车辆自主变道,成功率高,安全性高,更接近人类的“安全驾驶技能”。从硬件上看,XPILOT 3.0是国内最强的量产自动驾驶辅助系统。

肖鹏汽车可以说是中国最面向R&D的汽车公司之一。它在自动驾驶方面有如此高的造诣,这与它在R&D花费巨资密切相关..早在2019年,肖鹏汽车就投入20.7亿元研发自主驾驶和操作系统,研发费用占公司总收入的89.2%。

相比已经由肖鹏汽车量产的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,威来汽车于1月9日发布了最新的自动驾驶技术NAD,该技术基于NIO Aquila威来超级传感系统和NIO Adam威来超级计算平台。

其中NIO Aquila Weilai Super Sensing System配备800万像素高清摄像头11台,超远程高精度激光雷达1台,毫米波雷达5台,超声波雷达12台,高精度定位单元2台,车辆1辆。道路协作感知和1个增强的主驾驶感知;NIO Adam Weilai超级计算平台搭载4款NVIDIA Drive Orin芯片,计算能力1016万亿次。

通过对比肖鹏汽车和威来汽车自动驾驶技术的硬件和数据,可以发现威来汽车的自动驾驶技术已经完全超过肖鹏汽车。但需要注意的是,肖鹏汽车的自动驾驶技术已经量产,搭载NAD自动驾驶技术的威来ET 7最早要到今年第四季度才能交付,搭载激光雷达的肖鹏汽车车型预计在今年10月份投产。在肖磊看来,小鹏和威来的自动驾驶技术之争应该是平等的。

不同的能源供应方式

为了解决用户里程焦虑问题,汽车的侄子何曾表示:“只要资金充足,汽车将进一步加强品牌、销售和收费网络的投入。”事实上,我们确实看到了肖鹏汽车“发财”后的所作所为。

肖鹏汽车于2020年9月底发布了免多充充电计划。12月29日,肖鹏汽车在短短95天内实现了100个城市670个站点的终身免费充电服务,成为业内最快实现终身免费充电的汽车制造企业。

在纯电动汽车供能方面,威来汽车一直有自己独特的见解——换电+过充。为了给用户带来更舒适的出行体验,威来汽车在2020年新建了49个电站和80个多充站。到目前为止,威来汽车在中国已经建成了172个电站和100个多收站。

值得一提的是,威来汽车的换电设计不仅承担了快速换电的功能,还能及时更新电池,避免了电池技术过时无法更换的缺点。

两个好学生的年度成绩单

汽车销售是每个汽车公司反映业绩最直观的方式。肖鹏汽车2020年共交付新车27041辆,同比增长112%;其中,12月单月交付新车5700辆,同比增长326%,打破肖鹏汽车月度销售纪录。

相比肖鹏汽车,威来汽车2020年的销售业绩更加漂亮。2020年共交付新车43728辆,同比增长121%;其中12月份交付车辆7007辆,连续5个月创造单月交付记录。

威来汽车和肖鹏汽车作为造车新势力的冠军和二号,两个月的销量可能不如五菱洪光MINI EV,但他们在过去一年完成了毛利换算,这意味着他们已经在汽车领域站稳了脚跟。我们有理由相信,他们目前只是缺乏时间和成长。

总结

通过以上对比,我们可以发现,小鹏和威来虽然都是新的造车力量,但却有很大的不同。从产品发展路线来看,肖鹏汽车明显属于稳扎稳打的类型,其行事风格更像是目前国内传统汽车企业冲击高端市场的态度。本来定位高端车的威来汽车,以非常高调的姿态走了出来。入市获得最佳心态的风险很大(老贾的法拉第未来就是一个典型的例子),但一旦奏效,其实力也足以鹤立鸡群。事实上,威来汽车在国内新的汽车制造力量中确实脱颖而出。

因此,肖磊认为,威来汽车想进一步向下延伸品牌。我觉得它应该很快会以高端的品牌效应和优质的服务在自己想要的领域占领一个市场。当时的汽车市场也许又是一场血战;然而,如果肖鹏汽车想赶上威来汽车,那将是一场艰苦的战斗。毕竟国内想向上发展的车企数不胜数,真正能成功的却寥寥无几。

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