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奔驰/宝马/奥迪不在名单上。德国人满意度最高的车其实是... 申万巴黎

时间:2021-03-21 12:36:17作者:佚名

近日,德国最大的汽车媒体《汽车图片报》(Auto Bild)发布了一份统计数据,对6万名读者对自己汽车的满意度进行了评估。这个样本量相当大,相当于每1400名参与本次调查的德国人中就有一人。当然,大部分回答者都是汽车杂志的读者。但粉丝和普通人对车的关注程度可能不一样,不能代表绝大多数车主的意见,但总的来说,故障率和易用性应该是几乎所有人都关心的。

事实上,德国有一个更大的汽车满意度调查,针对更广泛的群体。德国科诺米与管理学院每年都会进行一次调查,但他们拒绝透露自己的数据,或许是为了向汽车公司收取更高的咨询费。

同样,在《汽车图片报》的这次调查中,具体数字没有公开,只给出了“愿意回购”的概率。所有公布数字的车型均超过30分,全行业平均“愿意回购”率为88.6%。

满意度最高的品牌:保时捷(94.8%)

一般来说,车越贵,品牌满意度越低,因为期望值相对较高。保时捷的起步价比ABB高很多(Macan(parameter | picture)和718在德国起步价超过5万欧元,而ABB最便宜的车型起步价为2万欧元)。即使是同档次的轿车和SUV,德国保时捷的价格也比ABB高出半个档次。

其实保时捷拿第一并不奇怪。首先,极低的失败率是业内数一数二的。其次,大部分车型平衡性很好。除了出色的性能和凌厉的操控,他们还能兼顾日常驾驶的舒适和方便。外观和内饰也是一流的,更不用说信仰加成了。

满意度最高的不是占同级销量一半的神车911,而是入门级Cayman(参数|图片),满意度高达100%!所有参与问卷的车主都愿意再次购买!可能是Cayman的中置发动机让它的操控性感觉和后置911不一样,Cayman比911的130升“前舱”和带鸡肋的后排更实用。

第二满意品牌:斯柯达(94.4%)

虽然斯柯达在国内是一个存在感不高的品牌,但在欧洲的出镜率还是很高的。事实上,斯柯达这几年在大众的专注运营下一飞冲天,最新平台的应用甚至比大众车型还要早。斯柯达注重大空间和家居使用,同时外观和内饰档次也有所提升。比如这一代speed school(parameter | picture)出来的时候,德国著名媒体“汽车图片”(Auto Bild)和“汽车与运动”(auto motor und sport)用它和当时改后的奔驰E (parameter | picture)对比,分数是可以比较的。

第三满意品牌:马自达(92.8%)

马自达在某些方面可能是最偏执的日系品牌,其他的可以为了它的价值和驾驶感而牺牲。虽然车内空间与其他日本品牌相比没有竞争力,但这方面并不是欧洲人最关注的,操控感和驾驶感也是欧洲人比较看中的。

第四和第五满意的品牌:现代起亚

第四名和第五名分别是起亚和现代,分别为92.5%和91.9%。这两个品牌是一个,推出的车型都是兄弟车型,大家一起放吧。众所周知,韩国汽车在外观和内饰设计及技术方面都有所改进,而且他们也非常重视欧洲市场,推出越来越多根据欧洲市场特点开发的车型,付费购买将获得奖励。

以下是坏消息↓

满意度最差的品牌:菲亚特(80.2%)

满意度最低的品牌是菲亚特,80.2%。其中Punto模型(国内称为“pengdoo(parameter | picture)”)的满意度仅为66.5%,具体低分可以参考文章前后提到的各种模型的数字。整个菲亚特集团的技术储备一般,失败率是行业最低的(法拉利除外,由于其巨大的财力和口碑,基本不受菲亚特集团控制),满意度低也在意料之中。

满意度倒数第二的品牌:雷诺和日产

倒数第二名和第三名是雷诺和日产,分别为83.3%和84.5%。前者的失败率受到了批评,甚至法国人自己也嘲讽说“雷诺为环保做出了最大的贡献,因为雷诺有一半都在修理厂”。日产虽然是日本品牌,但在美国和美国都是故障率排名较低的。在欧洲,大量车型都是基于雷诺的基础,故障率可想而知...

满意度最后四五位的品牌:标致、雪铁龙

第四名和第五名分别是标致和雪铁龙,分别为84.9%和85.1%。PSA集团和雷诺日产、菲亚特集团一样,技术不领先,故障率低。近年来,PSA集团失去了设计风格和方向,低满意度不可避免。

其他有趣的数字

保时捷在豪华品牌中排名第一,其次是沃尔沃、宝马、奔驰、奥迪。沃尔沃第二名与车型少、销量少有关。问卷少于30份的车型没有列出,比如沃尔沃S80/V70、S90/V90。另外,沃尔沃的价格比ABB低半个级别,满意度相对更高是必然的。

德国和美国品牌的公众满意度最低,这与最贵的售价直接相关。在这里,我个人把SEAT和Skoda算作德国,因为这两个品牌这几年和西班牙捷克没什么关系。基本都是大众壳牌汽车,这两个品牌都远高于行业平均水平。

福特和德国放在一起是因为福特对欧洲的车型基本都是在欧洲开发的,这也是福特在国外品牌中畅销,高于行业平均水平的原因之一。至于欧宝,是德美混血儿。二战前被通用收购。我们将拭目以待,看看未来PSA会发生什么。

法律体系满意度最高的品牌Dacia,是雷诺旗下的廉价汽车品牌。同类车型往往只有其他品牌同档次车价格的一半!至于这一组的日产,如上所述,是雷诺旗下的,欧洲销售的大部分车型都是基于雷诺车型。

除了丰田和马自达,日本品牌在欧洲几乎没有什么存在感,只有马自达高于行业平均水平。原本在人们心目中更具运动感的本田,这几年在欧洲越来越小,为欧洲开发的车型也走档了。

韩国品牌和菲亚特上面已经分析过了,还有两个精品车品牌——Mini和Smart。MINI在欧洲的定位高于Polo,相当于奥迪A1和高尔夫(德国的车价高,高尔夫对中国的分配是2.5万欧元)。智能定位略高于Alto,除了敞篷版,其他车型满意度低于行业平均水平。

在我看来,这次满意度调查有很多意想不到的地方。在普通人的印象中,满意度似乎与声誉和销量不是正比或反比。图中还发现了一个有趣的现象。敞篷车特别满意。在提供敞篷车的品牌中,敞篷车是最满意的,其次是轿跑车和SUV。

交互式会话投票:你认为谁最满意?

好吧。看完德国的数据,我们来投票。你最满意上面提到的哪些上市品牌?看看我们是否同意德国人的观点。

完成


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