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原延续三菱EVO情结我的铆钉宽体帅 600692

时间:2021-03-20 22:55:13作者:佚名

感情是无价的。我相信这是很多本田粉的座右铭。但其实除了本田,日本品牌基本上都可以用情怀这个词。无论日产,三菱,本田,斯巴鲁等。,在最辉煌的20世纪90年代,日系车也生产出了轰动一时的性能车型。日系车虽然比不上欧洲跑车,但还是有死忠粉丝的。比如我是三菱粉。

不知道大家有没有看过成龙的电影,特别是《我是谁》和《霹雳火》,里面三菱EVO被他演的很精彩。相信很多三菱粉丝在那一年看了成龙的电影后都喜欢EVO。但我可能有些不同。小时候偶然看到某辆三菱车,不知怎么的觉得他很帅很漂亮,然后不知不觉就喜欢上了这辆“四门跑车”。因为当时年纪小,不知道是什么车。顶多就是知道是三菱。后来问了好多人,最后才知道这车是著名的第六代兰瑟进化。当时我就暗暗下定决心,总有一天会有的。

图片:乍一看,真的是一个Evo 6的视觉。

随着年龄的增长,积蓄已经不多了,打算开始这个一直活在脑子里的Evo。但是,在中国开Evo真的太难了。呃,嗯,还是因为资金有限...好在东南汽车推出了凌帅车,原型车是Lancer Evolution(参数|图片)6,除了三菱。但是,纯粹的Lancer(参数|图片),感情总会让你放弃更新,你们都知道。

虽然凌帅(参数|图片)从2003年开始上市,到现在十几年了,但不会因为Evo 6的经典造型而太落后。当然发动机不会是经过战场测试的4G63,但是对于日常驾驶来说,一辆只有100马力的4G18就够了。更何况以凌帅起家的人,或多或少都活在Evo光环下。有句话叫:这车不换,还不如不买,所以起步后是必然之举。

图片:从侧面看,绝对是宽体Evo 6!好,好!

三菱的机器虽然能产生不可小觑的马力,但在路上开也不是什么好事。我只是用了一套赛龙进气和莱姆斯排气稍微提高了动力。我的重点是我为什么从它开始,把它变成我当时喜欢的Evo 6的原因。既然要变成Evo 6,一套包围圈是绝对不可或缺的,但是为了让它更有气势,我还是装了一套铆钉宽体套件,比Evo 6还要宽。在轮辋方面,采用了罕见的改装方式,前轮采用Rota版的TE37,后轮采用ray的CE28。增厚是9J和ET0创造深凹视觉前后的数据。结合D1扭齿减震,转弯极限提高了一点点。虽然有人觉得前后用不同的轮圈有点诡异,但是修改这个东西凸显个性,只要你喜欢控制就行。

图片:D1街头版扭齿减震器,支撑力到位。

至于内饰,说实话,极其X型。Sparco管椅和Sabelt四点式安全带虽然不是真正的Evo 6,但完全可以满足驾驶赛车的相同感受。至于方向盘的快速释放,也是Sparco,停车的时候把方向盘拆下来,肯定能增加回头的速度。除了这些,当然还有绝对不可缺少的Defi乐器。哪个Evo没有外接乐器?这是Evo的主要特点。

图片:Sparco方向盘拆卸迅速,配备X利器。

图片:与其加大马力,不如减轻重量。我也在努力减肥。

作为三菱的忠实粉丝之一,当我得知三菱正式停止生产兰瑟Evo车的时候,绝对伤透了我的心。自从三菱Evo和斯巴鲁WRX(参数|图片)在拉力赛场上拼个你死我活,就是在互相督促一起进步,也有自己的忠实粉丝。但是三菱突然停止了兰瑟的更新,一定程度上让它成为了Evo粉真正的神车。现在的Evo已经不是汽车那么简单,而是时代的象征,精神的图腾。


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