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原大众迈腾更换补贴拒绝兑现。4S商店旧车的更换会让人担心吗 000471

时间:2021-03-14 20:02:36作者:佚名

作为一款可以与大众帕萨特(参数|图片)共享世界的汽车,迈腾进入中国市场以来,与帕萨特形成了一对“CP”,为中国b级车市场对大众的开放做出了巨大贡献。即使时隔这么多年,帕萨特和迈腾依然是市场上的“热饼”。虽然在2020年疫情的影响下,迈腾的销量有所下降,但随着经济的逐渐复苏,迈腾仍然可以保持每月1万到2万的销量。

为了开拓市场,大众和其他厂商一样,在消费者购车时给予一定的补贴。其中,旧车置换补贴最有吸引力。这是因为很多消费者买新车的时候,家里经常有一辆旧车,不知道该怎么处理。此时,爱心厂商为旧车提供更换服务,并将相应的补贴返还给车主。这是一项优惠政策,但最近在四川的吴先生却因为更换补贴的问题闹得沸沸扬扬。为此,投诉网的还专门联系了这位吴先生,了解事情的来龙去脉。

4S商店不接受外国牌照,更换补贴不能兑现

据吴先生介绍,他于2019年12月在四川都江堰购买了一辆大众迈腾(parameter | picture)车型。由于吴先生家里原本有一辆荣威旧车,他想趁买新车的机会,将这辆老爷车交给店出售。购车前,店还向吴先生承诺返还旧车置换补贴6000元。但是他需要提前支付2000元,所以吴先生将2000元转给了店的工作人员,后来承诺吴先生将在3个月内收到6000元的更换补贴。

同时,由于吴荣奎的旧荣威不是当地牌照,4S店没有通过官方渠道回收。相反,他们被要求自己出售车辆,然后在车辆被出售给4S商店后将发票和相关记录送交申请更换补贴。所以之后吴先生卖二手车的时候没有交给店。

然而,由于2020年初COVID-19疫情的影响,4S店承诺的6000元更换补贴没有按时到达。因为是疫情期间,吴老师也表示理解,答应等一会。但在那之后,4S店的做法让吴先生觉得很心寒。在当事人的反应中,得知店此后一直以拖延战争的方式与吴先生打交道,并告知吴先生,由于之前的销售发票有误,补贴一直无法发放。

直到吴先生受不了店的处理方式,打了400个电话,事情才缓和下来。然而,补贴问题仍未解决。根据吴老师后来的反应,这期间他两次打400投诉。第一次投诉后,店的工作人员热情接待了吴先生,并加了他的微信,承诺尽快帮助当事人解决问题,但之后就没有了下文。然而,在第二次拨打400后,4S店无视吴先生支付的2000元退款,甚至勒索吴先生,这让他非常生气。

4S店:销售已经走了,补贴已经包含在车价里,退回来了

为此,边肖特意拨通了4S店的电话,以核实事情的来龙去脉。然而,4S店的说法与客户的说法大相径庭。起初,4S店向边肖表示,更换补贴已包含在汽车价格中并予以抵消,当时,它还向同意这一解决方案的车主开具了相关发票。然而,在车主的回复中,边肖了解到,4S店在购车时,只承诺通过二手车的销售发票及相关销售记录申请补贴,而没有提及退车款,这显然与4S店的说法大相径庭。

当想进一步了解情况时,店的工作人员表示,当时与吴先生有关联的销售已于去年离职,不清楚补发补贴的沟通问题。同时,4S店的工作人员还表示,店主在申请补贴时没有提供相关文件和发票,因此不能按规定发放补贴。但当询问工作人员需要什么文件时,对方表示不清楚,认为是吴先生与销售对接的问题。

最后,当解释店没有按流程收回吴先生的旧车,让他自行销售,然后凭销售单据到店内申请补贴时,店的工作人员表示不知道,因为按照规定,旧车都是在店内回收的。并表示会和店里的二手车经理沟通,稍后回复边肖。然而,截至发稿时,没有相关人员联系。

写在最后:

回顾整个事件,不难发现在处理4S门店的方式上还有很多槽点。首先,在二手车回收方面,店没有通过官方渠道回收吴先生的二手车,而是让他到外面卖,然后向店要补贴。从这个角度来看,4S门店的做法是不合理的。此后,补贴没有按要求返还,这不可避免地让人怀疑4S店是否涉嫌私占补贴。这个不知道。

其次,在管理方面,厂家和4S店也有很多管理漏洞。根据相关政策,更换补贴是由制造商分配给消费者的,所以其中,制造商没有将补贴落实到位。然而,4S商店未能履行其应尽的义务,也未能履行其对车主的更换承诺。为此,边肖呼吁大众加强售后管理和监督,尽快落实更换补贴,以避免这种情况再次发生。


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