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未来,我们将见证中国品牌跨越鸿沟,成为真正的领导者。采访吉利汽车副总经理宋军 方兴科技

时间:2021-03-21 21:30:59作者:佚名

看过我之前一篇关于吉利博瑞GE试驾的文章的朋友应该知道,经过我个人的测试,我对吉利博瑞GE的整体性能评价很高,尤其是它的MHEV版。那么,在竞争激烈甚至现实中“残酷”的B级轿车市场,吉利博瑞作为中国本土阵营最强大的车型之一,加入博瑞GE会给吉利汽车带来正能量吗?

事实上,在吉利汽车的高层管理人员看来,博锐GE的推出意义重大。为此,吉利汽车销售公司副总经理宋军、吉利汽车营销总监范俊义赴深圳参加博瑞GE试驾会,听取媒体人士的真知灼见。我们也借此机会与他们深入交流了博瑞ge和吉利汽车在新能源领域的情况。虽然采访后已是深夜,但通过宋军先生的详细解读,我对吉利汽车的现在和未来充满了期待甚至激动。

吉利汽车六块腹肌下所有产品的DNA

极限汽车TC:为什么选择在博瑞上推出48V混合动力系统?进入产品3.0时代以来,吉利汽车的发展速度明显加快,现在正赶上新能源发展的大趋势。作为媒体,我们想知道吉利对新能源和博瑞GE有什么期待。

宋军

吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司执行副总经理

宋军: Borui(参数|图片)对吉利来说很重要,承载着吉利以前的思维,今天的成长,未来的愿景。你可能知道,吉利汽车有八个字来表达其产品特色(品牌愿景):“动感精致,自信满满”。从这一点来看,葛优今天看到的博瑞与三年前的博瑞通用是一样的。它动感细腻,能体现消费者的需求和品牌地位,充满自信。这八个字会出现在我的笔记本首页,是吉利汽车六包ABS(吉利商标Logo的代表名称)下所有产品的DNA,是我们2015年博瑞上市时正式谈过的事情。

博瑞GE的发布对吉利汽车来说意义重大。为此,游泳冠军孙杨受邀为吉利品牌及其产品代言。

所以吉利汽车的所有产品,包括今天看到的博瑞GE,未来都会有这样的特点。无论是传统燃油车、轻型混合动力(MHEV)还是插电式混合动力(PHEV),这样的特性不仅会出现在外形上,还会出现在使用、操作、动力驾驶体验等方面。,让大家在静态体验和动态体验中都能感受到动态、细腻、自信。

同时,随着吉利汽车品牌的发展,我们也可以看到,当我们与消费者互动,与媒体朋友交流时,无论是产品还是服务,我们都希望每个人都觉得我们是“动态的、精致的、自信的”。当浓缩成产品,就一句话:3.0精品车。

从2018年开始,吉利新能源进入了一个新时代,可以简单理解为智能新能源时代。中国新能源汽车将进入新阶段。这一阶段可能不会简单地用电池代替燃油发动机,也不会换心,而是根据消费者需求的变化和当前汽车生态的变化,对新能源汽车提出了更高的要求。因此,在吉利汽车的新能源产品中,我们可以看到国内新能源利用路径的一些变化——我们相信MHEV车型是最适合中国消费市场当前需求的工业化节能技术和电气技术的大师,我们相信智慧或智慧的第一步离不开技术的电气化。

因此,电气化带来的智能出行生活可能会满足很多车主或其他消费者的需求。当然,吉利也有外挂(混合)技术的考虑和应用。我可以告诉你,吉利不仅拥有博瑞通用PHEV的插电式混合动力车型,还将推出更多的产品系列。今年下半年,将会有更多的PHEV产品问世。如果不出意外,柯灵品牌也会推出相应技术的车型。(与宋军对话仅两天, LECK 01 PHEV(参数|图片)正式公布预售价格)

所以我们认为,48V轻型混合动力插电式混合动力,无论是B级车、SUV还是其他车型,都是最符合当前中国市场,最符合用户需求的节能环保技术。所以今年我们正式把“知青”这个词传给大家,会让大家觉得吉利在混合动力上做了很多考虑和安排。

“智能发动机”简单来说就是一个智能化、智能化的发动机动力系统。我们把吉利所有的新能源系统都叫做“知青”。有四条路线,EV(纯电)和PHEV(插电)。明年会出现一些产品。当然,我们也有替代燃料,比如甲醇。因此,这些非传统的燃油动力系统统称为“智能发动机”。在未来,我们可能会通过各种产品的外观来更详细地解释“智能引擎”的概念。

2018年5月28日,在杭州湾举行的博锐GE上市暨吉利科技日活动中,吉利汽车向外界系统介绍了其“知青”新能源动力系统概念。

吉利海外甲醇燃料研发项目已经启动。

所以回到刚才的问题,博瑞不仅满足了中国消费者最实用、最真实的汽车需求,也代表了吉利目前3.0产品的最高技术水平,甚至代表了吉利汽车六块腹肌品牌未来的发展方向,到2020年我们可以看到这些产品陆续问世。

随着我对博瑞系列产品未来战略规划的了解越来越多,2020年的方向和今天一样,我们非常希望博瑞能够继续承担吉利品牌的旗舰和标杆产品形象。因为,在我们看来,现在是一个特殊的发展时间节点,在未来5-10年,我们可以见证中国品牌如何跨越品牌鸿沟,成为中国市场真正的领导者。未来5-10年,相信博瑞系列一定会给吉利汽车的品牌形象带来更多的正面效应。

凭借日益强大的R&D系统能力,吉利汽车近两年来显著加快了发展。图为新落成的吉利汽车杭州湾R&D中心设计中心。

走上从“标杆”到“建立标准”的转折点

TC:客观来说,在吉利整个产品线中,博瑞无论从竞争还是销量来说都是最具挑战性的。但b级车往往代表各大品牌的形象,需要倾注更多的资源。即使他们不盈利,他们的品牌战略意义也是显著的。从吉利的角度来看,博瑞和博瑞GE是什么样的考核结构?是整体利润考核还是单车利润考核?吉利接下来往哪个方向走?

宋军:这是个好问题。我们不被视为外人,我们非常了解吉利,能够提出这些非常中肯的建议。其实对于博瑞和博瑞GE来说,无论从品牌、销量还是技术上,我都确实意识到负担很重,但是我们不能把所有的压力都压在博瑞身上,这对博瑞是不公平的,而且这种发展道路未来很可能会变得更窄。但是从产品的技术方面来说,我们在博瑞做的工作最多,包括你刚才说的三杠发动机,包括新能源方面的大量合作,还有和欧洲技术研发中心CEVT的合作。所以从成本的角度来说,这些挑战肯定是有的,但毫无疑问,这不是博瑞必须要面对的产品,也不是这个群体必须要面对的细分,所以过两天,大家又会领略到柯灵新能源的魅力了(柯灵01 PHEV官方发布)。

在品牌层面,我们希望博瑞不仅能成为吉利汽车的领导者,也能成为中国品牌的领导者。有这样一个“领导者”的概念,因为我们清楚地知道“标杆的作用”是非常重要的。吉利汽车一直讲四种文化,其中有“标杆文化”。吉利在很多地方,包括代表中国品牌的成长。希望博瑞能从“标杆”过渡到“立标”,能代表中国品牌的一些东西。因此,博瑞的品牌使命感无疑比任何其他产品都强。

第二,产品技术化本身,无疑是最先进或最新的技术成果,应该应用到博瑞GE这样的旗舰产品上。当然,我们认为可能需要一些产品,但总的来说肯定会有优先级。毕竟,最大的挑战可能意味着这样的技术能够站起来。在销售上,毫无疑问我们是在追求,不是没有追求。昨天和一个老师开玩笑说,吉利一车成功很正常,每一车成功都是吉利目前的追求。毕竟一辆车做的不好,KPI(转换率考核)也饶不了我们。

当然,我们还是有信心的,因为我们不是一个人或者一个小团队,而是整个吉利系统在一起战斗。所以无论是复兴还是挑战新高峰,吉利的定位都没有改变。我们永远是金字塔底层消费者需求最坚实的满足者,代表中国汽车品牌不断触摸新高峰。

所以在产品、战略、技术、销量上,我们都有很棒的想法,包括刚才提到的MHEV、PHEV等技术路径,我们都有全盘考虑。吉利做新能源前后的12年,很多人可能会说不对,因为这12年只有两个阶段,一个是2015年的广州车展,一个是2018年博瑞GE上市。这可能和吉利的企业文化有关,就是一件事完成70%到80%的时候,我们就开始宣布;当人们认为我们传递的是信心的时候,其实我们心里已经有了120%的信心。在这一点上,新能源和传统燃料汽车的传播是完全一样的。

TC:今天试了车,说实话还挺意外的,让我想起了四年前的尝试/imaGE-25/EC8(参数|图片)。其实EC8的产品实力已经初步具备,但是今天试了博瑞格,尤其是MHEV,包括底盘和动力总成的平顺性,以及车辆的行驶质感,已经具备了与同级别合资品牌媲美的实力;看了配置,发现博瑞GE MHEV和PHEV其实可以看成是两个独立的开发项目。PHEV更针对牌照受限的一线核心城市,而博瑞GE MHEV定位于2345线城市的消费者,后者应该是车系的主打产品。

范君毅(吉利汽车销售公司总经理助理兼营销总监):你说得对。其实产品本身是不一样的,因为消费者有不同的需求。比如这个时间点(晚上8点左右),你在空中看地球,中国有些地方的光线会更亮,有些地方的光线会更暗。打个比方,新能源充电指数和照明指数一样,灯光越亮,未来卖的新能源车就越多。例如,在中国地图上,你可以看到珠江三角洲、长江三角洲和东部发达地区。人口多,城市群多,购买插电式或纯电动汽车的消费者会更多;但在三四线城市,他们可能会买MHEV或者传统燃油车,因为没有限购压力,路况也没有深圳那么拥堵。所以从营销的角度来说,中国市场不可能是一刀切的,所以我们的产品战略方向会多元化,以满足不同群体的个体需求,所以才会出现今天的博瑞家族。

TC:博瑞GE相比博瑞有哪些具体的改进?

宋军:你问的这个问题是范总团队半年前开展的主要工作。“博瑞”这个词对我们来说是一种品牌传承。应该继承技术发展,有加分,但两者差别太大。从产品本身来看,博瑞当时从全球合作资源中摄取的营养可能只是博瑞GE今天摄取的营养的一小部分。当时我们能合作的资源有限;今天说起吉利汽车,你可能会想到CMA,甚至会想到腾讯这样的互联网公司的科技进步成果。所以今天在定义和开发博睿GE的过程中,和三年前不同的是,GE和博睿的产品截然不同。在此基础上,其实吉利今天的发展阶段和三年有很大不同,预期目标也不一样。别的不说,三年前就不会考虑新能源了。现在新能源的重要事情必须由旗舰车型承担,旗帜必须树立;三年前博瑞上市之初,我们就把中国b级车细分定位为城市精英群体,这三年来我们对用户的认知也更加充分。应该说,无论我们重新推出的产品是否符合他们的需求,我们也做了更深层次的思考和定义。

所以今天我们看到了产品的不同。未来我们希望提供全链所有的产品和服务,包括售后、售中、售前,甚至到最后你都不买博瑞。你听说博瑞和之前的观感不一样,就像吉利一样。现在听说吉利,正能量很多,积极向上,阳光,向上,年轻,有活力,进步很快。三年前呢?五年前呢?不仅仅是这顶帽子可以戴在我们头上。所以有品牌的成长和市场认知的差异,这是长期积累的必然结果,而不是一瞬间的事情。

TC:这个我能理解吗?博瑞之前大概资源有限,大家都在努力做这款车。现在看来资源很丰富,我可以选择。

宋军:可以理解为吉利稍微改变了表达方式,但仍有一些东西保持不变。吉利把手中所有的资源都用来打造中国最好的代表车,也就是博瑞,三年前是这样想的,三年后依然是这样想的;不同的是可以把握更多的机会和资源,条件也更成熟。还有一个区别就是我们对b级车市场或者说中国人的需求的认知更全面更具体。未来三年,博瑞新品再出现也是一样。永远代表着吉利未来方向的最高品牌价值、最高价值、最高科技含量、最高水平。它的动态和静态元素会传承给所有吉利品牌。

抓住机遇,打好领先基础

TC:吉利之前提出,到2020年,大约会有30款新能源汽车问世。所以在产品质量控制和品牌方面,吉利会像广汽传祺一样独立运营新能源吗?

宋军:这不是选择题,而是现实。首先,今年5月以来,吉利新能源营销团队与国内营销体系进行了整合。这里面有很多考虑。例如,新能源无疑是一个非常重要的机遇或发展阶段,所以我们应该把新能源行业做大做强。

第二,目前所谓的燃油车势头还是不错的。新能源为什么发展不好?

第三,中国各地区非常复杂,差异很大,需要统筹考虑,而不是一刀切,才能更好更快地发展。所以我们的内燃车会有G网和L网。新能源如果叫E网,其实就是E、L、G通道,我们在通道规划上会统筹考虑。由于新能源汽车在售后服务方面的需求不同于传统燃油车,在运输和流通领域的商业模式和营销重点也不同。因此,作为主机厂,我们必须抓住机遇,统筹规划,稳步前进,为2020年计划的顺利实现做出贡献,为未来的领导奠定基础。

时间、质量、成本,缺一不可

极限车TC:问个正经话题,因为吉利汽车还保留了一些老产品的改装车型,比如 Vision(参数|图片)、Vision SUV等。在我们看来。这些模式其实不足以承载和提升品牌,本质上是老产品的传递;另一方面,吉利已提出改变销量、系统和品牌,未来两年将推出6-7款新车型。请问宋将军这样的安排是否合理?能不能改,哪里能改,哪里不能改?

宋军:这是个好问题!毫无疑问我们肯定考虑过,但是从企业的角度来说,需要一定的空间来调整产品线。如果没有空间,我不会做这种改变,但我觉得应该是稳扎稳打或者彻底消化。说实话,你刚才说的利弊并没有彻底的平衡,因为涉及到一个大系统,上下游都有关系。吉利也是上市公司,需要合规经营等等,需要对股东负责。这里要考虑的事情很多。

但这并不意味着营销端口没有调整空间。即使调整幅度不够大,我也要调整到最好最合理。如果今年生产的产品第二年上市,那肯定是错的。所以项目管理有三个关键词。本人是项目经理,可能印象比较深。平时和同事分享,一个是时间,一个是质量。质量翻译成消费者语言就是价值,不管这辆车有没有价值,最后就是成本。

三个出了问题,项目就有危险,两个出了问题,项目就倒了。时间节点错了,成本错了,质量错了,你就死定了。这三个几乎不可能。如果你策划一个活动,如果这三件事有问题,我会告诉他时间不对,这个投入产出可能不是最合适的;或者说如果这和现在的车型或者品牌不合拍,就会出事。所以我不知道这三个问题有没有更好的调整方式,但在我的思考中,这是从市场消费者的角度得出的结论。你看看媒体,还有半年。吉利愿意专注四五款新车型吗?至少在此之前,其他汽车品牌没有这样的先例。

采访后记:

与宋军先生的谈话终于在深圳的夜晚下完成,然后他赶到机场为下一次旅行做准备,而在此之前的几个小时,他刚刚从上海抵达。毫无疑问,在我认识的幸运儿中,这种工作状态几乎成了他们的常态!

圈内朋友表示,吉利汽车这两年的上升势头甚至有点可怕...这些显而易见的成绩背后,其实是这样一群吉利人的努力。当他们忙于工作时,他们必须保持清醒,甚至倾听媒体的警告。就像尝试他们的新产品一样,每隔一段时间推出一款新产品,很可能会让你神清气爽,用实力证明他们的进步。在采访过程中,宋军先生的坦率和严肃进一步让人们对吉利汽车及其未来产品充满信心和期望,尽管前面的道路肯定充满了各种挑战,甚至来自外界的质疑...

无论如何,祝吉利汽车和宋军先生能锐意进取,实现“让我们见证中国品牌跨越鸿沟,在未来5-10年成为真正的领导者”的目标!

本文采访、编辑和整理:陈川

(新浪微博:陈川-极限汽车记录)


以上就是未来,我们将见证中国品牌跨越鸿沟,成为真正的领导者。采访吉利汽车副总经理宋军方兴科技的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注志瑶股票网其他的资讯!