首页 > 股票资讯 正文

新能源举镰 天宏精选

时间:2021-03-24 23:15:28作者:佚名

2021年,新能源将在热搜中消亡。

仅在12天内,就发生了7起重大事件-

特斯拉没有军纪疯狂降价16万以上;

马斯克一举成为世界首富;

威来全面反击,发布了续航1000多公里的新车;

市值直接超过1000亿美元,CICC高喊万亿预测;

传言苹果与现代合作造汽车;

百度官方公告和吉利造车;

资本圈更热闹了,私募大佬直接就新能源泡沫吵起来了。

于是,拿着生命核心纪念币站在圈外的韭菜们不知所措,买车怕降价,买股票怕被绗缝,迷茫——

这个朋克新能源就是潘多拉魔盒或者阿拉丁神灯。

01

互联网已经陆续进入市场

昨天上午,百度和吉利向市场投下了重磅炸弹——他们将成立一家智能汽车公司,作为整车制造商进入汽车行业,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

据《泰晤士报周刊》报道,汽车行业分析师任万福认为,百度和吉利在造车业务上合作的深化有多种因素需要考虑。

“从百度的角度来看,吉利目前是自有品牌的领头羊,百度与吉利的合作可以达到扩大影响力,顺利起步的目的。另外,百度造车优势在于自动驾驶技术,但缺乏造车经验;吉利在造车和产能布局方面经验丰富。”任万福告诉《时代周刊》记者。

对于百度来说,基于吉利全新电动架构的智能车开发,将有效降低其入行造车业务的资金和技术门槛,提高产品开发效率。在目前拥挤的轨道下,百度在市场上的影响力将很快确立。

就在百度正式宣布要造车的前几天,苹果也做了同样的事情。

1月10日,据外媒报道,现代和苹果计划在佐治亚州起亚汽车厂生产汽车,或在美国联合投资一家新工厂,2024年前后生产10万辆汽车,年生产能力为40万辆。

此前,去年11月,SAIC宣布将与浦东新区和阿里巴巴联合打造高端智能纯电动汽车项目之际汽车;同月,长安汽车董事长朱华荣也向外界透露,该公司正在与华为和宁德时报合作,共同打造高端智能汽车品牌和高科技高端产品。

在百度正式公布造车消息后不久,1月11日中午,汽车董事长兼CEO何在个人微博上表示:“据我所知,今年可能会有几家科技公司成为不同模式造车的生力军,这将对智能汽车市场和新移动生态的到来产生非常积极和加速的影响。”

事实上,如果百度、阿里等科技和互联网巨头只是在最后一波新造车中充当“投资者”,那么在2020年底开始的新造车浪潮中,科技巨头们可能希望成为智能车转型时代的深度参与者。

但是在业内看来,虽然新一轮的新车品牌得到了技术巨头和传统车企的祝福,能够更好的解决资金和技术的问题,更好的优势互补,但是要在这么多的智能车品牌中成功脱颖而出并不容易。

02

前进,准备出发

与新互联网大佬不同,新能源车圈的潜行者们经历了一次大的浪潮,并且越来越好。

昨晚美股开盘,比特币暴跌,美股下跌,科技股和热门中国股票全线下跌,而最漂亮的卫来逆势大涨,市值超过1000亿美元。

此外,2025年,CICC预计威来五金利润92亿元,市盈率30倍;软件应收163亿,40倍PS估值,6500亿。汽车服务业务收入51亿,估值是PS的20倍。总价1.03万亿人民币,2025年目标价103美元。

威来新车刚发布,a股动力电池板块就出现了较大分化:锂电池库存整体偏弱,但固态电池概念大面积加强。

据“glonghui APP”报道,这个差异化市场的始作俑者是NIO日发布的被戏称为“硬件怪兽”的新款ET7(参数|图片)搭载的150kWh固态电池。这款产品让ET7的续航里程超过1000公里,获得了冠军,一下子成为动力电池行业的黑马。人们争相告诉对方,固态电池的黎明明即将到来!

目前广泛应用于新能源汽车的三元锂电池,一般是由正极、隔膜、负极组成,然后填充电解液。固态锂电池顾名思义就是用固体电解质代替隔膜和电解质。固体电解质是固体电池的关键,它可以带来电池寿命更长、同等容量下体积更小、固体电池安全性更高等优点。

因此,理论上,使用固态电池的新能源汽车可以在降低电池体积比的同时,具有更高的续航能力和保值空间,同时也提高了车主在使用中的安全性。

与传统的三元锂电池相比,这些优点直接击中了用户的痛点。所以理解a股市场和那些锂电池板的影响并不难。

威来汽车给二级市场带来了冲击,但并不是第一家部署固态电池的汽车公司。丰田、大众、宝马分别提出了推出搭载固态电池的电动汽车的目标,但这一技术之前并没有出圈。

2019年11月,赣锋锂业第一代固态锂电池R&D中试生产线刚刚完成试生产。

国内领先的动力电池企业宁德时代早在2016年就正式公布了硫化物固态电池的研发路径。目前宁德时代的固态电池可以实现300次循环,容量保持率82%,但全固态电池仍在开发中,预计2030年后商业化。

固态电池尚未完全设计和商业化。威来对动力电池的激进布局就像是给竞争对手和二级市场抛出了一个非常实在的问题——我在威来手里有一张好牌,所以“抢楼主”还是“翻倍”。你会跟随吗?

比特斯拉高7倍的威来ET7的计算能力等高端硬件也是“抢楼主”的逻辑。

这种逻辑的本质类似于美苏争霸时代的“星球大战”计划,即通过夺取关键战略节点,将对手卷入漫长的“军备竞赛”。

这无疑对威来有利。威来汽车自称是BBA等豪华汽车品牌的标杆。虽然汽车产品中“堆码”的成本和售价有所上升,但客观上是提高了车辆性能的上限,为公司赢得了“软件定义汽车”的技术高地,同时也提高了竞争对手的机会成本,降低了竞争对手的毛利率。

03

泡沫争议

那么,无论是汽车市场还是资本市场,新能源汽车是否存在泡沫?

为了这件事,私募已经吵起来了-

一、曾经说服基层民众6000点赎回的“行业良心”杨冬直言:正在被砸的新能源股,大多面临股价大跌。据资料显示,他的职位已经减半。

随后,投资神农的陈愉直接发出消息:终于赶上了30年一遇的大牛市,然后撤军?说到没有武德,还有信仰吗?

杨冬近日公开发声,称受到热炒打击的大部分新能源股都面临股价大跌。

这一观点引起了市场的广泛关注。

杨东曾担任兴泉基金总经理。他曾经在6000点说服赎回,在股市5000点公开喊风险。他是中国第一个也是唯一一个敢于放弃公司短期利益,说服民众赎回的公募基金总经理。他对市场的前瞻性判断也为市场所熟知,被称为“行业良心”。

他后来私下成立了宁泉资产。最近他又公开声明,称已逐步退出新能源相关股票,大部分热门新能源股票面临股价大跌。

同时,在宁泉资产12月月报中,其股票持仓量仅为45.6%,股权和债券基金仅占0.86%,货币资金、银行存款和结算准备金合计占比46.89%。

最新数据显示,宁泉资产超过100亿元。2018年成立后,年化收益超过14%。

要点如下:

严格来说,我们看好光伏、电动汽车、储能的巨大发展前景,但并不看好所有新能源技术和产业。

回到投资,我们觉得现在投资光伏、锂电池、电动车的股票时机不太好。我们可以向持有人报告的是,我们已经逐渐退出了与新能源相关的股票,因为目前的性价比已经对投资者非常不友好了。

或许个别实力强大、运气好的龙头企业可以通过时间化解估值,最终成为真正的王者,但大部分被剧烈炒作的新能源股票,可能只能靠未来股价大跌来消化估值。

市场对杨冬的“说服”有不同看法。其中,神农投资总经理陈愉是为数不多的公开回归的人。

1月10日,陈愉在微博上发了一篇长文:“大战结束后,你能撤军吗?”_写于友军宣布退出光伏、新能源和智能汽车的时候。

他指出,在我们这个时代,有一个百年不遇的巨变。我们的国家和民族正在进行一场史诗般的战斗来结束他们的生命。商业和股市都是正面战场!光伏、新能源、智能汽车都是行业突破的新方向。不要投他们的票。投给谁?不要让他们有泡沫。让谁有泡沫?

他认为,我们的股市是为了让战略性新兴产业产生“长期”泡沫。“从估值的角度来看,一些主导产业呈现指数级的爆炸式增长。新股机会层出不穷,个股成长如日中天。廉价商品其实无处不在。价格是否友好,取决于研究是否跟不上进度。”

最后他说:“30年一次的大牛市,很难追上。买房的钱,收的钱,存的钱,炒垃圾票的钱,都涌入其中。

这个时候撤军?说到没有武德,还有信仰吗?

人生要勇敢!每个人只有一次生命。追随时代之王。走对方向就是做!"

值得注意的是,陈愉最近表示,a股目前正处于历史上第三个里程碑式的牛市。前两次牛市至少持续了两年,所以这次结构性牛市理论上应该比前两次持续时间更长,涨幅更大。2021年,结构分化下的结构性牛市还会继续,而且会越来越激烈。

数据显示,神农目前在陈愉的资产不足10亿元,其投资的年化收益超过14%。

谁对谁错?也许只有时间会给出答案。

但不可否认的是,2021年,新能源汽车的下半年战争才刚刚开始!

来源:网易金融


以上就是新能源举镰天宏精选的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注志瑶股票网其他的资讯!