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这三万辆二手车还能开20年,不信 油价下跌

时间:2021-03-24 03:15:49作者:佚名

对于一辆车的好坏,每个人都有不同的评价标准。有人看重品牌,有人看重油耗性能,有人会以乘坐舒适性来判断。我认为汽车好坏的根本区别在于它的耐用性和可靠性。

在很多消费者心目中,其实有几款好车。这些车既不是昂贵的跑车,也不是空间大的豪车,而是最适合家用的普通车。由于它们的高耐用性和可靠性,即使在今天,许多人也愿意将它们用作自己的汽车。如果你还想拥有这样一辆省心的家用车,只需花3万元甚至更少就可以把他们开回家。

我相信几乎没有人不知道这辆车。捷达在大家心目中被公认为耐用之王,地位从未动摇过。200多万的销量已经证明了它的王者地位。时至今日,它的外形依然很吸引人,甚至很多人认为它的外形甚至比新捷达还要好。

要说这辆老捷达最吸引人的地方,几乎没有人质疑过它的耐用性和可靠性。那么耐用到什么程度呢?看当年庞大的出租车和长途汽车数量就是最好的证明。特别是第一批方形灯模型和化油器的捷达王,不仅耐用,而且省油。但当年这辆车不便宜,裸车价格在12万左右。

另外,老款捷达(参数|图片)有两个优点不得不说。第一,它的速度更快,因为它的发动机是高速发动机,那一年用的是5气门发动机。第二,是它的高通过率。它与地面的间隙几乎高于其他家用车。可以说,爬山越岭,下山越江是无所不能的。

现在市面上的新款捷达不属于捷达家族,而是一款轿车Polo(参数|图片)。其实老捷达直接改进的车型是大众 Bora(参数|图片)。新捷达的发动机也由原来的铸铁EA113换成了更轻的铝合金EA211。但是市场上还有很多老捷达在卖,二手车价格在1-3万元之间。买这辆二手车不考虑它的公里数,只关注它是不是事故车。

提起老捷达就不得不提它的兄弟车型/形象-9/桑塔纳(参数|图片)87,俗称“老普桑”。老普桑和老捷达一样,是当年家用车最典型的代表,但是老普桑比捷达更有魅力,车身也更大气更修长。

老普桑是上海大众1985年量产的,比老捷达早6年,所以在早期消费者心中的地位远远超过老捷达。说起老普桑的耐用可靠,可以用经典广告词“拥有桑塔纳,不怕走遍天下”来完美诠释。老普桑的价格比老捷达高很多,上路后高达20万。

老普桑的加速性能比老捷达差,因为车身更宽,训练也不一样。不过老普桑的驾驶稳定性比老捷达好。老普桑被捷达抢了很多销量,因为它的配件没有老捷达便宜,而且它自己的价格更高。

东风雪铁龙-富康(参数|图片),普桑,捷达被老一辈车主称为“老三”。富康是法国雪铁龙公司在中国制造的第一辆汽车,其原型是雪铁龙ZX。因为出现在中国迈向小康社会的90年代,所以这个模式被命名为富康。作为老普桑和捷达的当代产品,它的后滑设计在今天非常漂亮,但由于当时对轿车的先入为主而没有被接受。

说到富康车型的耐用性和可靠性,我身边有一个真实的例子。有个朋友曾经把父亲的老富康车后座拆了,用来拉日常用品,因为它的车型设计很适合这个用途。而这个使用是5年,加上他父亲的使用时间,加起来是10年多。据他说,这辆车从未出现过任何重大问题。

除了耐用性出众,它还凭借四轮独立悬挂、进口变速箱、后轮随动转向等黑色技术,成为老三款车型中科技含量最高的车型。但从广大车主的普遍反应来看,富康车型发动机噪音大,隔音效果不理想。富康当年价格不便宜,裸车14万左右。现在如果还想买二手富康,一万块就够了。

说了老三,我觉得这也是老一辈人最熟知的经典耐用款。随着它们慢慢被市场淘汰,现在哪些车型取代了它们的位置?

现在的汽车市场可以让每个人看起来都很显眼,但永远不会有一款经济耐用,最适合家用的车型。北京现代伊兰特作为后期进入人们视野的外国品牌,以其时尚的外观和良好的空间表现迅速受到大家的追捧。

说起老款伊兰特的耐用性和可靠性,我觉得我很有发言权,因为这是我开的第一辆车。9年多的使用寿命让我深深体会到了这一点。除了更换了一些常规易损件外,从未出现过其他重大故障。

而且这款车动力好,极其耐折腾,折腾轮胎烧、甩尾等操作绝对没问题。10万左右的价格让伊兰特成为当时性价比之王,很多人会选择它作为出租车。油耗性能也不错,唯一的不足就是刹车性能差。现在花1-3万买这样一辆可以当家用,可玩性高的二手车就够了。

丰田卡罗拉作为较早进入中国市场的家用车,以其良好的耐用性和可靠性赢得了非常好的声誉。说到它的耐用程度,前期车房老板会给你一个完美的答案。因为当时如果卡罗拉发动机坏了,很多维修店老板都没办法,因为几乎没人坏过也不知道怎么修,可见这款车的可靠性和耐用性有多优秀。另外,令人信服的证据是,我们可以参考2014年J D Power万辆的故障数和A级车的可靠性评估,卡罗拉是第一。

虽然卡罗拉的可靠性和耐用性都很高,但是它的动力系统自从2004年引入中国后一直没有升级,直到停产。也许正是因为这个电力系统的稳定,厂商才没有做出什么改变。但是随着汽车市场的不断变化,即使耐用,也已经被市场淘汰。

说实话,13年没变的卡罗拉,除了耐用是它一直存在的原因。令人印象深刻的油耗性能和市场保存率也是其经久不衰的原因。当时十几万的价格是合理的。现在不到三万块就能买到质量好的二手车。

10多年前,ABB作为高端品牌还很难被人们接受,而凯迪拉克、雷克萨斯等次高端品牌还没有完全站稳脚跟。这时,别克品牌成为大众品牌之外的唯一选择。凯越的出现无疑给很多消费者带来了更好的选择。当时的品牌定位比大众高,开车很爱面子。另外稳定的设计让它赚了不少钱。

凯越的耐用度口碑一直不错,从进入中国到260万辆停产的销售成绩证明了一切,现在大街上也经常看到。凯越的动力也不错,但因为油耗问题,常被戏称为“油老虎”。

相比其他经济耐用的车型,油耗高,但稳重的风格和略显高端的定位形象为其赢得了第一次机会。随着其替代车型的到来,良好的口碑为新凯越铺平了道路。现在,如果你还喜欢这个普通的老凯越,2万左右就可以买到。

其实这些老款的耐用性和可靠性完全取决于时间。汽车的耐久性估计要到未来10年才能知道。谁会成为下一代经典?其实用最简单的社会现象,就能找到一些线索,看看现在哪些车型最适合当出租车,有可能成为下一个耐久性之王。


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